沪昆高铁娄邵争夺战（沪昆高速娄邵段扩能,能否规划邵怀取直新建）

娄底有高铁站吗

1、娄底南站，位于湖南省娄底市万宝新区，横跨群益村、旺兴村，北距娄底市中心约7公里、距娄底站约9公里、距市政府约4公里，是沪昆高铁长昆段、娄邵铁路重要枢纽之一。

2、是。根据查询娄底市人民政府官网得知，娄底高铁站是娄底南站。娄底南站，位于中国湖南省娄底市，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的铁路车站，也是沪昆高速铁路、娄邵铁路上的客运站。

3、娄底和邵阳等地也分布有高铁站点，为当地市民提供了更加便捷的交通方式。这些高铁站点的建设，极大提升了湖南整体的高铁交通网络水平，促进了湖南与各地区的经济文化交流。

4、娄底南站位于城市南部，是娄底市主要的高铁站点之一，位于湖南省娄底市涟源市横溪镇境内，距离娄底市区约25公里。两个站点均是连接湖南省内各大城市和外部地区的交通枢纽。 两站点间距离及交通工具 娄底站和娄底南站的距离相对较近，两站点之间距离约为30公里左右。

5、娄底南站 详细解释：长沙南站是湖南省最大的高铁站点，位于长沙市雨花区，连接了多条高铁线路，如京广高铁、沪昆高铁等，是湖南重要的交通枢纽。株洲西站位于株洲市天元区，是京广高铁上的重要站点。株洲西站不仅为本地居民提供出行便利，还为周边地区乘客提供高铁服务。

娄邵铁路的老娄邵铁路

娄邵铁路早期为湖南境内湘黔铁路的一个支线（铁路等级为国铁Ⅲ级），北起娄底市区，往西南经双峰县、邵东县，至邵阳市区，连线-老邵阳火车站（一度改称邵阳北站，再后来因为沪昆高铁在新邵县设立邵阳北站而改称双清站），线路全98公里，线路等级为国铁III级，是邵阳通向省会长沙的铁路通道。

早在2007年4月18日，为了预留复线条件，铁道部和湖南省政府联合发布了关于娄邵铁路扩能改造的工程项目建议书，随后在2008年10月7日，他们又联合下发了可行性研究报告的批复，标志着这次铁路改造项目的正式启动。

娄邵铁路，这条史上被称为最艰难的铁路项目，其建设历程可谓波折不断。2004年12月，洛湛铁路湖南段在永州南部启动，进展顺利，而广西段紧随其后。2005年，人们期待着与永州-玉林段同步完工的可能。同年10月，洛湛铁路的设计目标定为120公里/小时，投资总额达到20亿元人民币。

娄邵铁路，作为洛湛铁路的一部分，起自湖南省娄底市，与益娄段相连，途经双峰县和邵东县，最终抵达邵阳市的邵阳北站，全长108公里。它是邵阳与长沙间唯一的铁路通道，同时也是国家“八纵八横”路网规划中“大湛通道”的关键路段。

请问沪昆高铁湖南段经过哪些地方?高哪些站?娄底和邵阳之争有结果了...

1、湖南段全长508公里，经过株洲、长沙、湘潭、娄底、邵阳、怀化等六市，设有11个车站，分别是醴陵北、新长沙、湘潭北、韶山南、娄底南、坪上、新化南、北斗溪、新怀化、芷江北、新晃西。

2、沪昆高速铁路有北、中，南三个方案。北线：长沙—宁乡—安化—辰溪—凤凰—铜仁市—江口县—石阡县—余庆—瓮安—贵阳。中线：长沙-韶山-娄底-怀化-玉屏-镇远-施秉-黄平-福泉-贵阳；南线：长沙-湘潭-邵阳-会同-锦屏-凯里-都匀-贵阳。

3、沪昆高铁在湖南境内走向。在铁道部拟定的沪昆高铁方案中，就湖南境内的走向设置了南、中、北三条预选线路。其中，南、中两条线路都是走长沙－湘潭－娄底－邵阳－怀化线，并在邵阳设站。但 在长沙召开的评审会上，中铁二院重点推荐了绕开邵阳的北线方案。

4、沪昆高铁长沙到贵阳段经过的城市包括湘潭、韶山、娄底、邵阳、新化、溆浦、怀化、芷江、新晃、铜仁、三穗、凯里、贵定。

沪昆高速铁路是否经过邵阳?线路确定了吗?

1、沪昆高速铁路客运专线经过邵阳，并与怀邵衡铁路在邵阳市境内交叉运行，基本覆盖长沙、湘潭、娄底、邵阳、衡阳、怀化等六个地级以上城市，不仅符合湖南人民的铁路交通需求，提高了铁路线的经济效益，而且促进湖南地区平衡、社会和谐、整体崛起。 沪昆高速铁路客运专线湖南段专家设计、推荐的路线。

2、你好，沪昆高速客运专线铁路 长沙 → 怀化区段的线路走向 已经基本确定不会经过邵阳市区只在邵阳市最北端的 —— 新邵县 坪上镇 设立 高速铁路 邵阳北站 。然后将修建一条连接邵阳市区和坪上镇的高速公路，方便邵阳市区与高速铁路 邵阳北站之间的交通。

3、途经杭州、金华、衢州、上饶、南昌、宜春、萍乡、株洲、湘潭、邵阳、怀化、麻江、贵阳、安顺、曲靖，终点在昆明。上海昆明高速公路，简称沪昆高速，中国国家高速公路网编号为G60，全长2730公里。规划路线原为国道主干线沪瑞线上海至昆明段组成。

4、沪昆高速铁路经过的城市有：上海、杭州、金华、衢州、上饶、鹰潭、抚州、南昌、新余、宜春、萍乡、株洲、湘潭、邵阳、怀化、贵阳、安顺、六盘水、曲靖、昆明。

5、沪昆高速铁路是贯穿中国东部和西南部的一条重要线路，沿途经过多个重要城市和站点。这条线路的站点遍布上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南等省份，是连接中国东西南北的关键通道。

娄邵铁路的介绍

1、娄邵铁路，作为洛湛铁路的一部分，起自湖南省娄底市，与益娄段相连，途经双峰县和邵东县，最终抵达邵阳市的邵阳北站，全长108公里。它是邵阳与长沙间唯一的铁路通道，同时也是国家“八纵八横”路网规划中“大湛通道”的关键路段。

2、娄邵铁路，这条史上被称为最艰难的铁路项目，其建设历程可谓波折不断。2004年12月，洛湛铁路湖南段在永州南部启动，进展顺利，而广西段紧随其后。2005年，人们期待着与永州-玉林段同步完工的可能。同年10月，洛湛铁路的设计目标定为120公里/小时，投资总额达到20亿元人民币。

3、娄邵铁路于2010年10月8日开始建设，预计于2013年4月15日完工，之后进行联合调试和试运营，至7月15日结束，历时1012天。铁路线从娄底市的娄底站出发，经过一系列复杂的线路设计，如娄底西站、双峰北站、廉桥站、邵东站，最终到达邵阳站，全长942公里，沿途设6个车站。

4、老娄邵铁路：即娄邵铁路老线。始建于1960年，98公里，单线，13个车站。是低级型普速铁路：因为运行于牛马司段的煤炭采空区，长期限速，虽几经提速，时速只到45公里，邵东至牛马司段为25km/h。邵阳到长沙要5小时左右，是慢慢游。新娄邵铁路：是娄邵快铁（娄邵快速铁路）。

5、广铁集团认为，娄邵铁路的重生从洛湛铁路借用既有线路开始，国家计划修建的洛阳至湛江铁路，设计标准有所提升，最小曲线半径设定在3500至4500米，这成为娄邵铁路扩能改造的核心标准。在20世纪90年代，线路设计速度目标为250km/h，最小曲线半径为2800至3500米，全长9789km。