新能源车争夺战视频播放（新能源比赛）

最畅销的新能源轿车SUV

唐DM：官方指导价为299-399万元，共11款车型符合条件。唐DM采用插电混动技术，定位为中型SUV，车身尺寸为4870x1950x1725mm，轴距为2820mm。 蔚来ES8：官方指导价为480-50.60万元，共2款车型符合条件。ES8采用纯电动技术，定位为中大型SUV，车身尺寸为5022x1962x1756mm，轴距为3010mm。

理想ONE是理想汽车旗下的中大型SUV，以增程能源为动力。整车大气时尚，层次感强。内饰最抢眼的是映入眼帘的4个屏幕，令人震惊，科技感强，内部空间大，布局6座和7座。

蔚来汽车：蔚来汽车成立于2014年，凭借其时尚的外观造型、科技感十足的内饰设计以及后续推出的蔚来ES6车型的热销，迅速赢得了市场和消费者的喜爱。短短几年时间，蔚来汽车已经成为国内最畅销的自主新能源汽车品牌之一。

豪车电动化争夺战,谁能笑到最后?

最后是奥迪，动作相对较慢，但不久前发布《面向未来生产计划》，宣布从2026年开始，面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动车，至2033年逐步停止内燃机车型的生产。今年下半年，奥迪将推出基于PPE平台打造的第一款纯电动车型奥迪Q6 e-tron。到2029年，奥迪全球所有自有生产基地都将至少生产一款纯电动车型。

宝马：全力以赴电动化，未来纯电产品将几乎覆盖所有的细分市场；奥迪：从2026年开始，全球市场推出的新车型将全部采用纯电动汽车，至2033年逐步停止内燃机车型的生产...豪华品牌的表态，宣告着转型势在必得的决心。此外，本田、丰田、大众等也都在加速电动化进程。

国内新能源汽车行业的竞争异常激烈，产业扶持与市场变化推动了众多品牌崛起，但未来谁能笑到最后仍充满不确定性。根据艾睿铂的预测，到2030年，在137个电动汽车品牌中，仅剩19个能实现盈利，其余将退出市场。价格战成为行业主流，从传统豪华车品牌到新兴的新能源汽车，都在这个残酷的游戏中寻求生存与增长。

比亚迪拿出来，人家一定是会笑到最后的，这场新能源的革命可以说是比亚迪凭借542一手掀起来的。（当然也有国家层面的政策推动）它和这些新势力造车没有可比性。 恒驰现在还没出生，所以没办法下结论，可是会不会胎死腹中呢？会不会呢？总之轮胎的事情不是个好兆头。

最重要的是，只要他们能继续从合资品牌中抢得份额，并且同时完成上面提到的两个任务，那么他们和宋PLUS DM-i之间的差距才能有效缩小，这四方大战才会更加精彩。到最后可能大家会发现，宋PLUS DM-i只是那条搅动插混市场的“鲶鱼”，而真正被打败的“友商”，或许不是它们之中的任何一个。

那么，面对“淘汰赛”，车企要如何才能决胜下半场，到底哪些企业才能笑到最后呢？ 关于“重组”和“改革” “兼并重组”是行业走向成熟的必经之路，纵观国际，排名在前几位的大众、福特、现代起等传统大厂，多是靠兼并重组才得以壮大的。

新能源汽车准入欲放宽,“鲶鱼”争夺战上演?

放宽事前准入的重要举措，将为新能源整车企业创造了良好的营商环境，为新能源汽车市场提供新的创新活力。值得注意的是，与国家发改委此前公布的《新建纯电动乘用车资质准入》和《汽车产业投资管理规定》不同，工信部此次对新能源汽车的市场准入——产销量规模规定并没有提及。

国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长、原中国汽研中心主任王秉刚表示，适当放开生产条件，能够吸引互联网企业以及一些零部件生产商进入电动车生产领域，将为这一领域带来新鲜血液，并形成“鲶鱼效应”，推动我国电动车产业加速发展。

与特斯拉被引进国产化落地相似，如果FSD顺利完成本土化，新的鲶鱼效应或许会继续上演，尤其是国内以智能驾驶为卖点的车型将会受到冲击，自主品牌或将在智能驾驶上将掀起新一轮争夺战。 更甚者，如果未来特斯拉为了开拓市场，以更低的售价快速普及FSD在国内的订阅率，极可能会引发新一轮的软件价格战。

除了价格策略调整，2023年将有更多新能源车企将目光投向新品、新技术的迭代，业界依旧看好新能源汽车的发展。据中汽协预测，2023年中国新能源汽车销量将达到900万辆，同比增长35%；乘联会也预计，2023年新能源乘用车销量为850万辆，渗透率将达36%。 方正证券研报指出，新能源汽车依然高景气，新技术不断产业化。

年，国家主动引入特斯拉这条“鲶鱼”，迫使中国新能源 汽车 企业不断创新。 国产品牌也不负众望，在压力下释放活力，终于把技术专利、供应链等优势发挥了出来。 2022年6月，中国新能源 汽车 产销都接近50万辆，继续保持着高速增长的势头。 为什么我们如此重视新能源 汽车 ？ 一是为了能源安全。