中日高铁市场争夺战结果（中日高铁之争）

2024-09-19 34阅读 0评论

日媒中日争夺新隆高铁订单中方攻势猛占先机

日媒称，围绕已决定2026年开通的新加坡与马来西亚间的高速铁路，中国与日本等国掀起了订单争夺战。面对先行一步的中国中铁，东日本旅客铁道（JR东日本）等日本企业将通过包括运行技术等综合实力发起*。继中国在印度尼西亚的高铁获得优势之后，第2回合的竞争已拉开序幕。

日媒称，围绕已决定2026年开通的新加坡与马来西亚间的高速铁路，中国与日本等国掀起了订单争夺战。面对先行一步的中国中铁，东日本旅客铁道（JR东日本）等日本企业将通过包括运行技术等综合实力发起反攻。继中国在印度尼西亚的高铁获得优势之后，第2回合的竞争已拉开序幕。

1、俄媒称，印度总理莫迪11月10-12日对日本展开为期三天的访问。在此访的若干重要成果中，最引人注目的莫过于发展印度高铁的合作协议。俄罗斯东方新观察网站11月30日发表文章称，针对这份协议以及近年来的其他事实，彭博新闻社引述了美国东方学家杰弗里·金斯顿关于日中“高铁之战”升温的观点。

2、在战火夹缝中诞生的十月革命，其影响甚至超过了一战本身，它为整个西方世界在长时间内拉响了红色警戒。一节列强纷争 1资本主义强国矛盾的激化当刚刚进入19世纪的时候，不可一世的科西嘉怪物拿破仑，败倒在欧洲列强的连手之下，沦为“圣赫勒拿岛之囚”。

3、印度也不弱。其在2018年的制造业增加值约为40893亿美元，全球第六名——第四名的德国，约为8323亿美元；第五名是韩国，约为4404亿美元。而英国、法国、意大利等国的制造业增加值均低于印度，而且差距还较大。

4、印度在一些重要领域的发展潜力大于中国在全球关注中国经济发展成就的今天，另一个经济奇迹却也正静悄悄地在印度出现。新加坡的联合早报今天报道说，作为世界上人口最多的两个发展中国家，东亚的巨龙和南亚的大象互相辉映，同时又相互竞争的时代或许终于拉开了序幕。

5、日本国力逐渐强大。后来在甲午中日战争（日本方面称“日清战争”）及日俄战争中打败中国北洋舰队，全歼俄国太平洋舰队和波罗的海舰队。日本成为帝国主义列强之一。大正、昭和时代与明治时代取得的历史性进一步相比，大正天皇被称为“不幸的大正”。

6、俄舰队穿插日本1904年2月10日，俄国和日本同时向对方宣战，史称“日俄战争”。日俄战争的主战场在中国东北和朝鲜半岛。这场战争使得中国东北地区“纵横千里，几同赤地”。不仅是对中国领土和主权的粗暴践踏，而且使中国东北人民在战争中遭受了巨大的损失和伤亡。

《共同通信》11月11日讯，日本一直以推广新干线技术为目标，但在亚洲地区竞争中将被迫重新考虑出口战略。媒体强调，在10月印尼爪哇岛高铁项目竞标中，中方以雄厚财力为背景，提出无需印尼政府财政负担及债务担保的条件获得订单。对于政府预算有限的亚洲发展中国家而言，中国方案颇具吸引力。

日媒称，围绕印尼在爪哇岛建设高铁的计划，日本与中国正展开激烈争夺。印尼总统佐科表示，最快将于本月内确定中标方。把基础设施出口作为国家战略的中日两国将展开正面交锋。日本《每日新闻》8月4日报道，根据计划，高铁将连接雅加达和120公里外的万隆，将来还要进一步延伸至距万隆约570公里的泗水市。

日媒报道称，日本东海旅客铁道公司（JR东海）从2012年就提出了“得州新干线”构想，目前正在推进，目标是2017年动工，2021年正式开通运行。如该项目得以实现，将成为从路线选择开始日本就参与其中的高铁出口首个案例。

印尼人终于盼来了中国竞争者。2015年3月，中国高铁开始强势介入印尼市场，在政府高层的推动下，中国和印尼有关部门与企业随后分别签署了关于就雅万高铁开展合作的谅解备忘录和框架安排。中日之间的竞争趋于白热化。日本感受到了压力，随即加大对印尼的游说力度。

日媒称，印尼总统佐科·维多多7月13日主持召开以爪洼岛高铁建设构想为议题的内阁会议，透露了将力争早日开工建设的想法。据出席会议的内阁部长称，佐科表示考虑8月就开工建设，但也有延期的可能性。共同社7月14日报道，围绕该构想，日本和中国均大力推销各自的新干线和高铁技术，为获得该订单展开竞争。